Junni selvittäisi tietulleja – Järvikare arvioi polttoaineveron tuntuvan alennuksen kalliiksi

Polttoaineveron tuntuva alentaminen maksaisi valtiolle helposti useita satoja miljoonia euroja, arvioi valtiovarainministeriön vero-osaston osastopäällikkö Terhi Järvikare Arvopaperin uutisoimassa Markkinaraadissa. Veronmaksajien toimitusjohtaja Jussi Junni ei nähnyt alennukselle tilaa, mutta nosti tietullit tarkasti selvitettäväksi vaihtoehdoksi auton käytön verottamiseen.

Keskustelussa käsiteltiin julkisen talouden heikon tilanteen vaikutusta verotuksen tulevaan suuntaan sekä korkeita polttoainehintoja. Kuljetus- ja logistiikka-alan SKAL sekä metsä- ja sahateollisuus ovat vaatineet ammattidieselin käyttöönottoa. Raadin arvioissa polttoaineveron keventämiseen suhtauduttiin kuitenkin torjuvasti.

Järvikare: tuntuva veroalennus olisi kallis

Järvikareen mukaan veronalennuksen pitäisi olla huomattava, jotta sen vaikutus näkyisi kunnolla autoilijan lompakossa. Hän arvioi tällaisen toimenpiteen kustannusten nousevan helposti useisiin satoihin miljooniin euroihin. Kyse oli hänen arviostaan tuntuvan alennuksen hinnasta, ei esitellystä päätöksestä tai yksilöidyn veromuutoksen kustannuslaskelmasta.

Keskustelussa nousi esiin myös Ruotsin Suomea halvempi diesel. Järvikare selitti maiden hintaeroa Ruotsin polttoaineveroon tekemillä muutoksilla ja jakeluvelvoitteen alentamisella. Hän huomautti samalla alennusten määräaikaisuudesta: hänen mukaansa Ruotsin julkinen talous on sellaisessa kunnossa, että kalliitkin toimet ovat mahdollisia.

Junni painottaisi tuloveroa ja auton hankintahintaa

Junni suuntaisi veronkevennyksiä polttoaineiden sijasta tuloverotukseen. Hän kannatti myös maltillista autoveroa, jotta uuden auton hankintahinta pysyisi kohtuullisena. Polttonesteiden hintatasoa hän piti kohtuullisena eikä nähnyt mahdollisuutta polttoaineveron laskemiseen.

Tietulleihin Junni suhtautui kiinnostuneesti, mutta korosti perusteellisen selvittämisen tarvetta. Hän sanoi verottavansa mieluummin auton käyttöä. Tietullit nousivat siten keskusteluun selvitettävänä ajatuksena, eivät päätettynä muutoksena autoilijan maksuihin. Junnin painotus yhdisti auton hankintahinnan kohtuullisuuden siihen, että verotusta kohdistettaisiin mieluummin käyttöön.

Kalevi Sorsa -säätiön toiminnanjohtaja Lauri Finér puolestaan painotti autoverotuksen päästöohjausta. Hänen mukaansa Suomen autoverotusta on uudistettu nimenomaan vähäpäästöisyyden edistämiseksi, eikä verotuksen suuntaa pitäisi kääntää päinvastaiseksi. Finérin kannanotto koski näin autoverotuksen tavoitetta, kun taas Junni nosti keskusteluun auton hankinnan ja käytön verottamisen painotukset.