Kalifornia hyväksyi raskaiden itseajavien kuorma-autojen testauksen

Kalifornian ajoneuvohallinto DMV on hyväksynyt raskaiden autonomisten ajoneuvojen, myös puoliperävaunullisten kuorma-autojen, testaamisen osavaltion teillä uuden lupajärjestelmän nojalla. Huhtikuussa julkistettu sääntely avaa tien myös myöhemmälle kaupalliselle käytölle ja on käynnistänyt oikeuskiistan liikenneturvallisuudesta, työpaikoista sekä päätöksen valmistelusta.

Testaukselle asetettiin pitkät ajomatkavaatimukset

Uudet säännöt luovat lupaehdot sekä kevyille että raskaille autonomisille kuorma-autoille. Valmistajan on kerättävä kevyellä kuorma-autolla 50 000 mailia testiajoa ja raskaalla kuorma-autolla 500 000 mailia. Raskaiden ajoneuvojen luokkaan kuuluvat yli 10 001 paunaa painavat ajoneuvot, kuten suuret puoliperävaunuyhdistelmät. Testimäärät ovat osa valmistajille asetettuja ehtoja, joilla kaupalliseen käyttöön etenemistä arvioidaan.

Sääntely laajentaa myös kaikkien autonomisten ajoneuvojen valvontaa. Siihen sisältyy menettely, jonka avulla poliisi voi kohdistaa liikennesääntörikkomuksen ajoneuvon omistavaan yhtiöön. Kaliforniassa suuret itseajavat ajoneuvot olivat aiemmin kiellettyjä, pitkälti ammattiliittojen työpaikkahuolten vuoksi.

Ammattiliitto vei säännöt oikeuteen

Teamstersin Kalifornian-osasto on nostanut Alamedan piirikunnan tuomioistuimessa kanteen useita osavaltion virastoja, myös DMV:tä, vastaan. Liiton mukaan säännöt laadittiin hätäisesti, ne suosivat autonomisten ajoneuvojen teollisuutta eikä osavaltio arvioinut riittävästi päätöksen vaikutuksia yleiseen turvallisuuteen ja talouteen. Kanteessa väitetään raskaiden kuljettajattomien ajoneuvojen uhkaavan 200 000 kuljettajan työpaikkaa. Ammattiliitto katsoo viraston asettaneen alan edut kokeneiden ammattikuljettajien aseman edelle.

Liiton yhteispuheenjohtaja Peter Finn on lisäksi varoittanut, että hänen mukaansa robottitakseihin liittyvät turvallisuusriskit korostuvat raskaissa kuorma-autoissa. Hän perusteli arviota sillä, että kuorma-autot voivat olla robottitakseja jopa 16 kertaa painavampia ja liikkua maantienopeuksilla. Finnin mukaan uutta näyttöä robottitaksien turvallisuusvaaroista kertyy jatkuvasti.

Kuljetusyrittäjä näkee automaatiossa mahdollisuuksia

Ratkaisulla on myös kannattajia. Oaklandin satamassa toimivan Coyote Containerin omistaja William Hall arvioi, että automaatio voisi auttaa kuljetusyrityksiä löytämään ja pitämään kuljettajia sekä parantamaan turvallisuutta. Hänen mukaansa alan tavallisia ongelmia ovat kuljettajien saatavuus, henkilöstön pysyvyys ja onnettomuusriskit. Hall pitää siksi itseajavien kuorma-autojen kehitystä kuorma-autoalalle myönteisenä ja uskoo teknologian voivan tukea alan työllisyyttä.