NTSB: Tesla-auton kuljettaja painoi kaasupolkimen pohjaan kuolemaan johtaneessa törmäyksessä

Yhdysvaltain liikenneturvallisuuslautakunta NTSB:n mukaan Tesla-auton kuljettaja painoi kaasupolkimen täysin pohjaan, mikä ohitti auton valvotun Full Self-Driving -järjestelmän ennen kesäkuista törmäystä Katyn kaupungissa Texasissa. Model 3 osui suurella nopeudella asuintaloon, ja törmäyksessä kuoli kodissaan ollut 76-vuotias Martha Avila.

Ajoneuvodata vahvisti täyden painalluksen

NTSB kertoi keskiviikkona 15. heinäkuuta, että ajoneuvosta talteen saadut tiedot osoittivat kaasupolkimen olleen painettuna 100-prosenttisesti. Täysi painallus ohitti auton Full Self-Driving (Supervised) -ohjelmiston. Lautakunnan mukaan auto kulki yli 70 mailia eli yli 110 kilometriä tunnissa osuessaan taloon.

Tesla oli esittänyt saman kuvauksen jo päiviä onnettomuuden jälkeen. Yhtiön tekoälyohjelmistoista vastaavan johtajan Ashok Elluswamyn mukaan Model 3 saavutti 73 mailin eli noin 117 kilometrin tuntinopeuden kaasupolkimen ollessa pohjassa. Tesla kertoi polkimen pysyneen painettuna vielä senkin jälkeen, kun auto oli ajanut tiilisen talon läpi.

NTSB:n julkistama tieto koskee täyttä painallusta, ohjelmiston ohittumista ja törmäysnopeutta. Väite siitä, että poljin pysyi painettuna vielä taloon osumisen jälkeen, perustuu Teslan omaan kuvaukseen ajoneuvodatasta.

Teslan vastuu jää avoimeksi

Avilan perhe on nostanut kanteen auton väitettyä kuljettajaa, 44-vuotiasta Michael Butleria, sekä Teslaa vastaan. Kanteessa molempia syytetään huolimattomuudesta. Butleria vastaan on lisäksi nostettu syyte kuolemantuottamuksesta. Perheen väitteitä Teslan vastuusta ei ole vielä ratkaistu.

Tesla ei vastannut Wired-lehden kommenttipyyntöön, mutta Elluswamy julkaisi yhtiön dataa koskevan selostuksen X-palvelussa. Teslan toimitusjohtaja Elon Musk puolestaan kirjoitti, ettei väite yhtiön teknologian osuudesta onnettomuuteen hänen mielestään käy järkeen.

NTSB:n ilmoitus vahvistaa Teslan aiemmin julkaiseman kuvauksen kaasupolkimen painamisesta ja auton nopeudesta. Se ei kuitenkaan ratkaise, miten oikeudellinen vastuu jakautuu kuljettajan ja autonvalmistajan välillä. Tapauksen kaikkia yksityiskohtia ei ole julkistettu, ja uhrin perheen kanteessa arvioitavaksi jää myös se, voiko Tesla olla osittain vastuussa, vaikka kuljettajan toiminta oli välitön syy järjestelmän ohittamiseen.