BYD tavoittelee Toyotan ohittamista maailman suurimpana autonvalmistajana

Kiinalainen autonvalmistaja BYD tavoittelee nousua maailman suurimmaksi autonvalmistajaksi vuoteen 2030 mennessä. Yhtiön hallituksen puheenjohtaja Wang Chuanfu esitti tavoitteen osakkeenomistajille Shenzhenissä kesäkuussa pidetyssä vuosikokouksessa, ja sen toteutuminen vaatisi BYDiltä myynnin yli kaksinkertaistamista neljässä vuodessa.

Toyota on yhä kaukana edellä

BYD myi vuonna 2025 maailmanlaajuisesti 4,6 miljoonaa autoa. Toyota toimitti samana vuonna 11,3 miljoonaa autoa, joten ero valmistajien välillä on edelleen erittäin suuri.

Tavoite on poikkeuksellisen kunnianhimoinen myös siksi, että Toyota on pitkään ollut maailman automarkkinoiden vahvimpia toimijoita. Sen asemaa tukevat laaja mallisto, suuri tuotanto- ja jakeluverkosto sekä vahva hybridivalikoima.

BYD on kuitenkin noussut nopeasti. Se on jo Kiinan suurin autonvalmistaja, ja MarkLinesin tilastojen mukaan se oli viime vuonna maailman viidenneksi suurin autovalmistaja Toyotan, Volkswagen-konsernin, Hyundai Motor Groupin ja Stellantiksen jälkeen.

Nousu kärkeen edellyttäisi BYDiltä samanaikaisesti vahvaa kasvua Kiinan kotimarkkinoilla ja nopeaa laajentumista ulkomailla. Yhtiön pitäisi myös pitää kilpailukykynsä markkinassa, jossa sekä perinteiset valmistajat että sähköautoyhtiöt taistelevat hinnalla, teknologiassa ja tuotantokapasiteetissa.

Akkujen kehitys on keskeinen osa kasvutarinaa

Wangin mukaan BYDin kasvua vauhdittavat erityisesti uudet akkuteknologiat ja kansainvälistyminen. Yhtiö eroaa monista perinteisistä autonvalmistajista siinä, että se valmistaa itse suuren osan akkuteknologiastaan.

BYD on nojannut pitkään litiumrautafosfaattiakkuihin eli LFP-akkuihin. Maaliskuussa yhtiö esitteli toisen sukupolven LFP-akun, jota se markkinoi erittäin nopealla latauksella. Yhtiön ilmoituksen mukaan akku latautuu 10 prosentista 70 prosenttiin viidessä minuutissa.

Jos tällainen latausteho saadaan laajasti tuotantoautoihin ja tavallisen latausverkon käyttöön, sillä voisi olla huomattava vaikutus sähköautojen arkeen. Pitkä latausaika on ollut yksi sähköautojen käytännön heikkouksista etenkin pitkillä matkoilla.

BYDin tavoite ei siis perustu vain myyntimäärien kasvattamiseen, vaan myös siihen, että yhtiö pystyisi erottautumaan teknologialla ja rakentamaan vahvemman aseman Kiinan ulkopuolisilla markkinoilla. Toyotan ohittaminen vuoteen 2030 mennessä olisi silti erittäin suuri harppaus nykyisestä tilanteesta.

Lue seuraavaksi lisää talousuutisia.