Shell esitteli sähköautokonseptin, jonka lataus jää alle kymmeneen minuuttiin

Shell on esitellyt Triple 10 Challenge -nimisen sähköautotutkielman, jolla yhtiö pyrkii näyttämään rooliaan autoilun sähköistyvässä tulevaisuudessa. Konseptin keskeiset lupaukset liittyvät elinkaaripäästöihin, kulutukseen ja lataukseen: tavoitteena ovat 10 tonnin elinkaaripäästöt, alle 10 kWh:n kulutus sadalla kilometrillä ja alle kymmenen minuutin latausaika.

Kolme kymppiä tavoitteena

Triple 10 Challenge on kuvattu kompaktiksi ja kohtuuhintaiseksi sähköautoksi. Shellin mukaan auton akun varaustaso voidaan nostaa 10 prosentista 80 prosenttiin yhdeksässä minuutissa ja 54 sekunnissa. Lataustulos on lyhyt etenkin siksi, että suurimmaksi lataustehoksi kerrotaan 175 kilowattia.

Lukujen perusteella auton ajoakku ei ole erityisen suuri, vaan sen kapasiteetti on noin 40 kilowattituntia. Jos alle 10 kWh/100 km:n kulutus toteutuu käytännössä, toimintamatka nousisi yli 400 kilometriin. Kyse on kuitenkin tutkielmasta, joten ilmoitetut arvot kuvaavat konseptin tavoitteita ja Shellin esittämiä tuloksia, eivät vielä sarjatuotantoauton riippumattomasti mitattua suorituskykyä.

Jäähdytys on Shellin keskeinen viesti

Konseptissa huomio kiinnittyy erityisesti ajoakun jäähdytykseen. Shell ei esittele hanketta uutena latausverkostona, vaan korostaa Recharge-nimistä nestettä ajoakkujen jäähdytysjärjestelmiin. Yhtiön mukaan sen kehittämä jäähdytysneste parantaa järjestelmien tehoa ja toimintaa.

Autosta on kerrottu vain rajallisesti teknisiä yksityiskohtia. Kompakti viisiovinen konsepti on kehitetty yhteistyössä Empel Systemsin ja RML:n kanssa. Empel Systems on vastannut sähkömoottorista ja voimalinjasta, kun taas RML:n vastuulla ovat olleet ajoakku ja sen integrointi voimalinjaan.

Yksityiskohdat jäävät vielä niukoiksi

Sisätiloista on nähtävissä vain vähän, mutta kuvien perusteella konseptissa on minimalistinen ohjaamo. Auton taloudellisuudesta on esitetty lähinnä yleisiä väitteitä, eikä lähdeaineisto kerro konkreettisesti esimerkiksi lopullisesta hinnasta tai tuotantosuunnitelmista. Shellin viesti painottuu siksi ennen kaikkea siihen, miten pieni kulutus, nopea lataus ja akun jäähdytys voisivat liittyä samaan sähköautokonseptiin.