Satavuotias Möykynmäen rautatietunneli voi muuttua avonaiseksi kallioleikkaukseksi

Jyväskylän Vesangassa sijaitsevan Möykynmäen rautatietunnelin tulevaisuus on arvioitavana, kun Väylävirasto valmistelee Suomen vanhimman yhä käytössä olevan rautatietunnelin kunnostusta. Vuonna 1926 valmistunut tunneli on niin huonossa kunnossa, että junien nopeus on rajoitettu sen kohdalla 30 kilometriin tunnissa.

Kunto hidastaa junaliikennettä

Noin 350 metriä pitkä Möykynmäen tunneli sijaitsee Keuruun Haapamäen ja Jyväskylän välisellä rataosuudella. Tavoitteena on, että junat voisivat kulkea tunnelin kohdalla nykyistä nopeammin, 80 tai 120 kilometriä tunnissa.

Väyläviraston projektipäällikön Juha Sillanpään mukaan tunnelin betonirakenteet ovat rapautuneet. Tunnelissa on ollut sortumia ja lohkareiden putoamisia. Kunnossapitoa vaikeuttavat myös vesivuodot ja paannejää, eikä tunnelin kuivatus toimi kunnolla.

Tunnelia on korjattu 1950-luvulla, mutta tuon ajan betonirakenteet ovat Sillanpään mukaan tulossa käyttöikänsä päähän. Kunnossapito on tehnyt hätäkorjauksia, jotta junaliikenne voi kulkea turvallisesti, mutta tehostettu kunnossapito lisää kustannuksia.

Haapamäki–Jyväskylä-rataosuus on yksiraiteinen ja sähköistämätön. Sillä kulkee sekä henkilö- että tavaraliikennettä, kuten kiskobusseja sekä puu- ja sahateollisuuden kuljetuksia.

Vaihtoehtoja selvitetään ratasuunnitelmassa

Kunnostuksessa varaudutaan myös tuleviin vuosikymmeniin. Junien koko on kasvanut, eivätkä tunnelin poikkileikkausmitat täytä nykyvaatimuksia. Jos rata haluttaisiin sähköistää, tunnelissa ei nykyisellään olisi tilaa ajolangoille.

Väylävirasto on käynnistänyt ratasuunnitelman laatimisen tunnelin parantamisesta. Tarkastelussa on useita vaihtoehtoja, todennäköisesti noin puolenkymmentä. Yksi niistä on tunnelin muuttaminen avoleikkaukseksi, jolloin siitä tulisi käytännössä kallioleikkaus. Muita vaihtoehtoja ovat uuden tunnelin rakentaminen nykyisen viereen tai vanhan tunnelin lyhentäminen niin, että osa tunnelista säilyy ja osa muutetaan avoleikkaukseksi.

Valitun kunnostusvaihtoehdon suunnittelu alkaa Väyläviraston mukaan loppuvuodesta. Suunnitelman on määrä valmistua ensi vuoden aikana. Kustannukset riippuvat valitusta vaihtoehdosta, mutta Sillanpää arvioi niiden voivan olla noin 10 miljoonan euron luokkaa. Kunnostukselle ei ole vielä nimettyä rahoitusta, mutta hanke on mukana perusväylänpidon rahoituksessa.

Työt voisivat alkaa aikaisintaan loppuvuodesta 2028. Väylävirasto esittelee ratasuunnitelmaa ja alustavia vaihtoehtoja yleisötilaisuudessa Vesangan päiväkotikoululla 15. kesäkuuta.