Kiina tarkastelee autojen lepoistuimia turvallisuusriskien vuoksi

Kiinassa autojen turvallisuutta koskeva sääntely on laajenemassa matkustamojen mukavuusvarusteisiin, kun viranomaisten huomio on kohdistunut lähes vaakasuoriksi säätyviin lepoistuimiin. Huolena on, että törmäystilanteessa auton turvavyöt, turvatyynyt ja muut suojarakenteet eivät välttämättä suojaa matkustajaa tarkoitetulla tavalla, jos istuma-asento muistuttaa enemmän makuuasentoa kuin normaalia matkustusasentoa.

Mukavuusvarusteet turvallisuustarkastelussa

Lepoistuimet ovat yleistyneet nopeasti Kiinan automarkkinoilla, joilla matkustamojen mukavuudesta on tullut tärkeä kilpailutekijä. Istuimet voidaan säätää hyvin loivaan asentoon, mikä voi tehdä matkustamisesta miellyttävämpää etenkin pitkällä matkalla tai paikallaan odottaessa.

Turvallisuuden kannalta asetelma on kuitenkin ongelmallinen. Auton suojavarusteet on suunniteltu ensisijaisesti matkustajalle, joka istuu tavanomaisessa pystymmässä asennossa. Lähes vaakasuorassa asennossa matkustaja voi törmäyksessä liukua turvavyön ali, jolloin vyö ei pidä kehoa hallitusti paikallaan. Myös turvatyynyjen suojaava vaikutus voi jäädä heikommaksi, jos matkustajan asento poikkeaa siitä, johon järjestelmät on mitoitettu.

Mahdolliset lepoistuimia koskevat rajoitukset ovat parhaillaan lausuntokierroksella. Näkemyksiä voidaan antaa heinäkuun loppupuolelle saakka, minkä jälkeen viranomaiset voivat edetä sääntelyn tarkentamisessa.

Kiina kiristää useita autotekniikan vaatimuksia

Lepoistuimet eivät ole ainoa yksityiskohta, johon Kiinassa on puututtu. Viranomaiset ovat aiemmin kiinnittäneet huomiota koriin uppoaviin ovenkahvoihin, joiden ongelmana on ollut se, etteivät ne aina nouse esiin kolaritilanteessa. Tämä voi vaikeuttaa pelastamista etenkin silloin, jos auto syttyy palamaan.

Tarkastelussa ovat olleet myös ohjauspyörän korvaavat uudenlaiset ohjaimet. Huolena on, että kuljettaja ei välttämättä toimi hätätilanteessa yhtä luontevasti kuin perinteisellä ohjauspyörällä. Lisäksi esillä ovat olleet yhden polkimen ajotavat, joissa voimakas regeneratiivinen jarrutus voi totuttaa kuljettajan käyttämään varsinaista jarrupoljinta hitaammin.

Myös suurten kosketusnäyttöjen roolia on arvioitu. Kiinassa halutaan, että keskeiset toiminnot, kuten hätävilkut, äänimerkki, hätäpuhelu, suuntavalot ja vaihteenvalitsin, säilyvät fyysisinä käyttölaitteina. Taustalla on ajatus siitä, että tärkeiden toimintojen pitää olla nopeasti ja luotettavasti käytettävissä myös paineen alla.