Helsingin keskustan alla kulkee kielletty oikoreitti, jonka tavalliset autoilijat ovat löytäneet

Helsingin keskustan ali kulkevasta huoltotunnelista on tullut osalle autoilijoista kielletty oikoreitti Kaisaniemen ja Ruoholahden välillä. Yritysten käyttöön rakennettu tunneli on tarkoitettu huoltoliikenteelle ja pysäköintihalleihin ajaville, mutta tavalliset autoilijat ovat löytäneet reitin, jonka valvonta on käytännössä vaikeaa.

Miljoona autoa vuodessa

Parin kilometrin mittainen huoltotunneli rakennettiin 2000-luvulla. Tunnelissa ajaa vuodessa noin miljoona autoa. Huoltotunnelin omistavan ja ylläpidosta vastaavan Helsingin Väylä Oy:n toimitusjohtaja Mikko Syrjänen kertoo, että noin 80 prosenttia liikenteestä on sallittua ajoa tunnelissa oleviin pysäköintihalleihin.

Loput liikenteestä koostuu ydinkeskustan liikkeiden huollosta sekä tavallisten ihmisten kielletystä läpiajosta. Tarkkoja määriä luvattomasta ajosta ei tiedetä. Syrjäsen mukaan kielletty liikenne on silti tiedossa, vaikka sen valvominen on käytännössä lähes mahdotonta.

Reitti on houkutteleva, koska sen kautta voi ohittaa Helsingin päärautatieaseman edustan ja Kaivokadun. Kaupunki on päättänyt katkaista autoliikenteen Kaivokadulta, mutta muutos on vasta alkuvaiheessa. Autoliikenteen on määrä poistua rautatieaseman ympäriltä 2030-luvulla.

Erikoisluvalla tehty ajo tunnelin päästä päähän Kaisaniemestä Ruoholahteen kesti noin viisi minuuttia.

Läpiajokielto liittyy turvallisuuteen

Huoltotunnelin läpiajo ei ole sallittua muille kuin huoltoliikenteelle. Syrjäsen mukaan luvattoman ajon estäminen esimerkiksi puomeilla vaikeuttaisi kuitenkin huollon toimintaa ja lisäisi siihen kuluvaa aikaa. Kaupungilla on jo ennestään ollut vaikeuksia saada riittävästi yrittäjiä käyttämään tunnelia huoltoliikenteeseen.

Keskeinen syy läpiajokieltoon on tunnelin itäpään kunto. Stockmannin parkkihallin ja Kluuvin tunnelin välinen läpiajo on kielletty, koska 1980-luvulla rakennetun Kluuvin huoltotunnelin pelastautumisreittejä on pidetty puutteellisina. Itäpäästä puuttuvat erilliset, seinillä tunnelista erotetut pelastautumisreitit sekä rappuset tai hissit maan pinnalle.

Syrjäsen mukaan asemakaava kieltää läpiajon juuri siksi, että onnettomuuden, auton hyytymisen tai tulipalon sattuessa tunnelista pitäisi päästä turvallisesti pois. Samaan aikaan Helsingissä on noussut esiin uusi tunnelisuunnitelma, jossa nykyistä huoltotunnelia haluttaisiin jatkaa Hakaniemeen asti.