GRK mukaan Turun raitiotien ensimmäiseen rakennusvaiheeseen

Turun raitiotiehanke etenee kohti rakentamista Turun kaupunginvaltuuston päätöksen jälkeen. Infrarakentaja GRK on mukana hankkeen ensimmäisessä toteutusvaiheessa, jonka kustannusarvio on noin 33 miljoonaa euroa. GRK:n osuudeksi tästä vaiheesta arvioidaan noin 12 miljoonaa euroa.

Sopimus odottaa allekirjoitusta

Turun kaupunginvaltuusto päätti 18. toukokuuta, että Turun Raitiotieallianssi rakentaa kaupunkiin kaavaillun raitiotien. Allianssin rakentajina toimivat GRK ja NRC Group. Suunnittelijoina mukana ovat Ramboll ja Sweco. GRK toimii hankkeessa myös osin konsulttina ratateknisten järjestelmien osalta.

GRK:n mukaan sopimuksen virallisen allekirjoituksen odotetaan tapahtuvan syyskuussa 2026. Tämän jälkeen projekti siirtyisi yhtiön tilauskantaan. Yhtiö on aiemmin arvioinut oman osuutensa koko raitiotiehankkeesta olevan noin 190 miljoonaa euroa, mutta nyt käsillä oleva ensimmäinen toteutusvaihe koskee selvästi pienempää kokonaisuutta.

Ensimmäiseen toteutusvaiheeseen sisältyy joukkoliikennekäytävän rakentaminen Turkuun. Päätöksen myötä hanke siirtyy kehitysvaiheesta toteutusvaiheeseen. Keväällä 2024 alkaneessa kehitysvaiheessa on laadittu toteutussuunnitelma, valmisteltu rakentamista ja päivitetty hankkeen kokonaiskustannusarvio.

Kokonaiskustannus jakaa näkemyksiä

Turun raitiotien kokonaiskustannusarvio on noin 465 miljoonaa euroa. Ylen lähdeaineiston mukaan tuore sitova kustannusarvio oli 465,2 miljoonaa euroa, mikä on 108 miljoonaa euroa enemmän kuin pari vuotta aiemmin valmistuneessa yleissuunnitelman kustannusarviossa. Valtion mahdolliseksi osuudeksi on arvioitu noin 27 prosenttia.

Kustannusten nousu on herättänyt valtuutetuissa erilaisia arvioita. Kokoomuksen valtuustoryhmän puheenjohtaja Olli A. Manni kaipasi lisää tietoa ja piti taloutta ensisijaisena kysymyksenä. Perussuomalaisten valtuustoryhmän puheenjohtaja Juha Anttila suhtautui hankkeeseen kielteisesti ja katsoi, ettei Turulla ole siihen varaa. Vihreiden kaupunginvaltuutettu Aliisa Wahlsten puolestaan piti kustannusarviota sopivana investointina kaupunki-infraan.

Kokonaisarvio ei lähdeaineiston mukaan sisällä kaikkia mahdollisia tulevia kuluja. Esimerkiksi kaluston on arvioitu tuovan erillisen 65–75 miljoonan euron lisälaskun. Ensimmäinen rakennusvaihe käynnistää hankkeen konkreettisen toteutuksen, mutta koko raitiotien rahoitusta ja kustannuksia koskeva keskustelu jatkuu päätöksenteossa.