BMW:n EGR-vika on aiheuttanut kymmeniä autopaloja Suomessa

Suomessa on seitsemän viime vuoden aikana varmistunut kymmeniä BMW-autojen paloja, joiden taustalla on ollut moottorin päästöjenhallintajärjestelmään kuuluva EGR-vika. Sama ongelma on noussut esiin myös muualla Euroopassa, ja Yle selvitti tapauksia osana Belgian yleisradioyhtiö VRT:n laajaa selvitystä. Belgian aineistossa yksi haastatelluista oli Cindy Haenegrifs, joka oli ajamassa kotiin kahden tyttärensä kanssa Limburgin maakunnassa.

Vika liittyy EGR-järjestelmän jäähdyttimeen

EGR-järjestelmän tehtävä on vähentää polttomoottorin päästöjä kierrättämällä osa pakokaasuista takaisin moottorin sylintereihin poltettavaksi. Selvityksen mukaan palojen syy on järjestelmään kuuluvan jäähdyttimen vuoto. Kun kuumat kaasut saavat jäähdytinnesteen ja noen yhdistelmän hehkumaan, seurauksena voi olla reikä muoviseen imusarjaan.

Imusarjan tehtävä on jakaa ilma-polttoaineseos tasaisesti sylintereihin. Jos palo alkaa tätä kautta, se voi laajentua muualle moottoritilaan. Ongelmaa on pidetty Euroopassa vakavana, ja BMW:tä on arvosteltu hitaasta reagoimisesta mahdollisesti hengenvaaralliseen vikaan.

Suomessa varmistettu ainakin 45 tapausta

Yle selvitti EGR-järjestelmään liittyvien palojen määrää yrityksistä, jotka tekevät ajoneuvojen palotutkintaa vakuutusyhtiöille. Vahinkoajoneuvoja tarkastavan Copart Suomi Oy:n tutkimuksissa on seitsemän viime vuoden aikana varmistunut 45 tapausta, joissa BMW-merkkinen auto on syttynyt tuleen EGR-vian vuoksi.

Todellinen määrä voi olla suurempi, sillä ajoneuvoja tutkii Suomessa myös esimerkiksi Suomen vahinkotarkastus Oy, joka ei tilastoi tapauksia. Myös suuret vakuutusyhtiöt tuntevat ilmiön: Lähitapiolan mukaan sen tiedossa on muutamia kymmeniä vahinkoja, joista osa on ollut pienempiä paloja ja osa isompia vahinkoja.

Palot ovat usein alkaneet ajon aikana

Copart Suomi Oy:n teknisen palvelun päällikkö Henri Huovisen mukaan asiakkaat ovat kertoneet palojen alkaneen usein kiihdytystilanteessa. Esimerkiksi rampissa vauhtia nostettaessa auton tehot voivat kadota, savua alkaa tulla ja moottoritilassa havaitaan palo, minkä jälkeen ihmiset ja tavarat on saatava ulos autosta.

EGR-järjestelmän ongelmat ovat koskeneet Euroopassa etenkin vuosina 2010–2017 valmistettuja dieselmalleja. Huovisen mukaan Copartille ei ole tullut vastaan tällä vuosikymmenellä valmistettua BMW:tä, joka olisi palanut EGR-vian takia. Hänen mukaansa palot ovat koskeneet neli- ja kuusisylinterisiä dieselmoottoreita.